撰文 | 莫 莉

谋划 | 甄尤好意思

开头 | TechCrunch，Reuters，Business Insider

苹果造车的“遗物”，终于有东谈主接盘了。

2026年6月8日，据TechCrunch报谈，Alphabet旗下Waymo已收购亚利桑那州一处占地约5500英亩的汽车测试基地，往来价钱为2.2亿好意思元（约合东谈主民币14.9亿元）。

字据马里科帕县的往来文献，这块地此前登记在Route 14 Investment Partners LLC名下。TechCrunch称，这家公司设在好意思国特拉华州，与苹果商量。文献表现，往来在6月5日完成，Waymo已向媒体阐发收购。

该测试场位于亚利桑那州维特曼，围聚当地其他汽车测验场，里面包括城市谈路测试区、车辆动态测试区、高速椭圆环谈，以及挑升为自动驾驶测试谋划的高速公路测试路段。

Waymo暗示，这处设施将用于在受控环境下模拟驾驶场景，执续测试并纠正其自动驾驶系统。

在Waymo接办前，这里曾经职业于苹果的造车技俩。这个技俩在2024岁首被苹果叫停。媒体其时报谈称，这意味着苹果完毕了执续约十年的电动车技俩。

如今，苹果曾经留住的封锁测试场，转到了Waymo手里。

买下测试场

Waymo此次买下的，是一整套大型封锁式汽车测试基地。

具体来看，Waymo收购的测试基地占地约5500英亩，位于亚利桑那州维特曼。基地内有一块115英亩的城市谈路测试区，不错模拟路口、弯谈、低速通行和城市交通场景，还有35英亩的车辆动态区域，用于车辆操控、制动、厚实性等测试。

其中，四英里长的椭圆环谈不错作念高速和永恒考据，另有一条挑升为自动驾驶测试开导的高速公路测试道路。

Waymo发言东谈主暗示，这处设施会用于在受控环境中模拟驾驶场景，不时测试和进步Waymo自动驾驶系统的发扬。

官方给出的说法是，基地将撑执rider-only testing，也即是车内莫得安全员的自动驾驶测试，还会撑执通达截止测试、运营培训经由，以及异日更多测试技俩。

这处新基地会和Waymo已有的测试场一皆使用。TechCrunch称，Waymo咫尺仍使用加利福尼亚州的Castle Proving Ground，也使用俄亥俄州的Transportation Research Center，但亚利桑那这处基地的面积明显更大。

对Waymo来说，亚利桑那不是新场合。Waymo早在2017年就运行在凤凰城郊区钱德勒测试自动驾驶本领，凤凰城地区其后成为Waymo第一个买卖Robotaxi商场。

当今，Waymo在凤凰城和马里科帕县的买卖运营基础还在扩大，新买下的维特曼基地，也在消逝个大区域内。

Waymo此时买下这块地，正赶上它加速推广车队。咫尺，其车队范围咫尺接近4000辆。与此同期，Waymo已运行让首批用户体验基于极氪平台打造的新车。

Waymo还曾暗示，但愿异日每年坐褥数万辆Robotaxi，车型包括这款极氪厢式车和当代IONIQ 5。

苹果造车“遗物”

这块场面之是以受关心，是因为它曾经被觉得是苹果汽车技俩最膺惩的线下测试财富之一。

2021年，苹果以1.25亿好意思元购买该财富。在此之前，苹果仍是租用了这处场面多年。更早之前，这里曾是菲亚特克莱斯勒使用的测试设施，有不同路面、高速椭圆环谈，曾经匡助这家底特律车企在燥热天气中测试车辆和零部件。

苹果把这块场面用于Project Titan原型车测试。Project Titan是苹果执续约十年的汽车技俩，外界长久将其视为苹果参加汽车行业的尝试。

不外，这个技俩多年间见解屡次变化。2024年2月，苹果取消了电动车技俩，完毕了这项规画。

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路透社报谈称，该技俩原来被视为苹果参加新行业、复制iPhone到手的契机，但总计过程进展并不厚实。

苹果其后不断减弱造车目的，也让这处测试场失去了原来的用途。据报谈，Project Titan早期曾设念念打造一辆莫得见解盘的激进自动驾驶汽车，其后逐范例整为更传统的汽车，要点转向高等驾驶扶持功能。

苹果曾经在2019年重组软件见解后，从该技俩除掉190名职工。取消技俩时，苹果莫得向外界置评。据彭博社其时报谈，部分汽车技俩职工将转到苹果东谈主工智能部门。

Creative Strategies首席试验官本·巴加林（Ben Bajarin）其时对路透社暗示，B体育2026世界杯官网入口如若音书属实，苹果会把更多精通力放到生成式东谈主工智能上，这应当会让投资者对苹果在AI平台层面竞争的尽力更乐不雅。

苹果解除造车后，外界很快把关心点转向它是否会把更多资源投向AI。路透社报谈中提到，特斯拉首席试验官埃隆·马斯克（Elon Musk）在X上用敬礼和烟草神采复兴这一音书。

苹果无须再保留一处大型封锁测试场，正在膨大Robotaxi的Waymo，反而需要这么的场合。

对比价钱也能看出这处财富的变化。苹果2021年买下这块地时花了1.25亿好意思元，Waymo此次成交价为2.2亿好意思元。TechCrunch报谈莫得透露更多往来要求，也莫得诠释苹果方面是否就出售给出复兴。

公开文献和Waymo阐发的信息表现，苹果汽车技俩留住的测试基础设施，仍是从一个未量产技俩转入一个正在买卖运营的自动驾驶网罗。

Waymo需要更多试车场

从本岁首运行，Waymo同期在作念三件事：扩城市、加车辆、扩大改装和测试智力。

本年2月2日，Waymo对外在示，公司完成160亿好意思元融资，并暗示2025年已提供1500万次搭车职业，累计进步2000万次。

Waymo还称，其时每周已在好意思国六个主要都会区提供进步40万次搭车职业，并为2026年参加20多个新增城市作念准备，其中包括东京和伦敦。

几天后，Waymo官声称，达拉斯（Dallas）、休斯敦（Houston）、圣安东尼奥（San Antonio）和奥兰多（Orlando）四城运行迎来首批公开乘客。这是Waymo第一次同期向多个城市通达公开搭车职业。

Waymo联席首席试验官特克德拉·马瓦卡纳（Tekedra Mawakana）暗示，Waymo正执政本年年底每周提供进步100万次搭车职业的目的激动，以上四城是其20多个城市布局中的要道部分。

4月15日，Waymo又文牍迈阿密和奥兰多向所灵验户通达。Waymo称，在以前几个月，迈阿密和奥兰多已给与进步15万名早期名单用户。通达后，当地住户和访客不错平直下载Waymo期骗招呼无东谈主驾驶车辆。

Waymo还暗示，迈阿密职业运行引入高速公路通行，加入凤凰城、旧金山和洛杉矶等已提供高速通行的商场。

参加5月，Waymo文牍职业范围不时扩大。Waymo将扩展职业区，奥斯汀、亚特兰大、休斯敦和旧金山湾区也会随后膨大；异日几周，Waymo将在11座城市遮掩进步1400时时英里职业范围。

Waymo还提到，跟着2026年好意思加墨宇宙杯左近，公司将在6座好意思国把持城市提供职业。

城市在增多，车也在换新。5月底，Waymo官方博客文牍，首批乘客将体验名为Ojai的新车。Ojai基于极氪车型打造，Waymo称公司职工仍是在这款车上进行了数月皆备自动驾驶出行，随后会先向旧金山、凤凰城和洛杉矶的部分用户通达免费体验。

Waymo还称，Ojai将领先搭载第六代Waymo Driver，并会匡助公司参加更多要求更复杂的城市。

这和亚利桑那制造基地平直关连。Waymo暗示，公司正在亚利桑那州梅萨工场把Waymo车辆产能推向每年数万辆。极氪车辆会被送往Waymo的亚利桑那工场，再装置Waymo自动驾驶系统。

新买下的维特曼测试场，与梅萨工场和凤凰城运营区域同在亚利桑那州，概况贯串新车型、车队膨大和运营西宾所需的封锁测试任务。

但Robotaxi职业参加更多城市，仍然要先过监管这一关。

对于华盛顿特区，已有新的进展。路透社客岁3月曾报谈，Waymo规画在2026年于华盛顿特区推出全自动叫车职业，但Waymo同期暗示，会与计策制定者配合，完善无东谈主类驾驶员运营所需的法律框架，因为华盛顿特区其时并不允许皆备自动驾驶运营。

到本年4月，华盛顿特区已有议员提议关连法案，试图为Waymo这类无东谈主驾驶网约车买卖运营铺路，但法案仍需走完当地立法体式。

监管和安全问题也不单在华盛顿特区。

路透社5月报谈称，Waymo在好意思国调回约3800辆Robotaxi，原因是自动驾驶软件可能导致车辆驶入限速较高谈路上的积水路段。路透社随后还报谈称，Waymo暂停了旧金山、洛杉矶、凤凰城和迈阿密等多个城市的高速公路Robotaxi职业，以整合软件更新，纠正车辆在施工区域和积水谈路等复杂场景下的发扬。

按Waymo的说法，它要用这处设施作念无安全员测试、通达截止测试、运营培训和后续测试扩展。放到Waymo最近几个月的手脚中看，这块苹果旧场面更像是为更大范围Robotaxi车队准备的线下考据场。

苹果造车停驻后B·体育(中国大陆)官方网站，这处测试场莫得闲下来。Waymo接办后，它会不时被用来作念自动驾驶测试，仅仅职业对象从苹果莫得量产的原型车，形成了Waymo仍是在多地运营的Robotaxi车队。

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